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    UN38.3认证实验室

    更新时间:2024-04-28   浏览数:552
    所属行业:商务服务 认证服务
    发货地址:广东省深圳市宝安区沙井街道沙企社区  
    产品数量:1.00个
    价格:面议

    UN38.3认证简介

           UN38.3认证:航空运输条件鉴别报告书,全称为:联合国危险品运输实验和标准手册*三部38.3款(针对锂电池航空安全运输的要求)

           为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,UN38.3UNDOT)的测试。根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全。即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有**过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验

           美国消费品安全协会(CPSC)宣布,所有平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商,其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准,包括UL2272平衡车电路系统认证标准,UL2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。

           锂电池UN38.3报告可由民航*的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项,民航将禁止锂电池进行航空运输。

    为什么要做UN38.3 

    因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险,所以中国国际货运航空有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范,规范中明确指出每个类型的原电池及电池,需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》*3部份38.3款,即UN38.3。

    电池UN38. 3认证测试项目及判定UN38. 3测试标准

    UN38. 3认证测试项目

    T. 1高度模拟试验

     

    ·将电芯和电池在温度为20±5℃, 大气压力为不大于11. 6kpa的环境中贮存不少于6个小时

    ·样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%, 此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。

    样品(电池)应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。

    T. 2热冲击

     

    ·电池存储条件如下:

    ·一次温度循环为72±2℃ (6h) --40±2℃ (6h)

    ·温度转换较大间隔时间为30min

    ·重复10次循环

    ·循环结束后,电池在20±5℃的条件下搁置24小时

    ·样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%, 此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。

    样品(电池)应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。

    T. 3振动试验

     

    ·电芯和电池牢固地安装在振动台(的台面)上

    ·振动以正弦波形式,以7Hz增加至200Hz, 然后在减少回到7Hz为一个循环,一个循环持续15分钟的对数前移传送。

    ·对数扫频为:从7赫兹开始保持1gn的较大加速度直到频率为18赫兹,然后将振幅保持在0. 8毫米(总偏移1. 6室米)并增加频率直到较大加速度达到8gn (频率约为50赫兹), 将较大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。

    ·以振动的其中一个方向必须是垂直样品极性,对每个电芯从三个互相垂直的方向上循环12次,每个方向3个小时,共9小时。

    ·样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%, 此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。

    样品(电池)应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。

    T. 4冲击试验

     

    ·以稳固的托架固定住每个电芯和电池样品的全部配件表面。

    ·对每个电芯或电池以峰值为150gn的半正弦的加速度撞击,脉冲持续6室秒,大型电池和大型电池组须经受较大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。

    ·每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击,接着在反方向经受三次冲击,总共经受18次冲击。

    ·样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%, 此要求不适用于完全放完电的电池和芯。

    样品(电池)应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。

    T. 5外短路试验

     

    ·保持试验环境温度稳定在57±4℃, 以使电芯或电池样品外表温度达到57±4°℃

    ·将样品正负极用小于0. 1Ω的总电阻回路进行短路,样品的外表温度恢复到57±4℃之后保持短路状态1小时以上。

    ·对电芯或电池必须进一步观察6个小时能下结论。

    ·在测试过程中以及之后6个小时内,电芯或电池样品

    -外表温度不**过170℃

    -无解体、无破裂和无着火现象发生。

     

    T. 6撞击试验

    撞击(适用于直径不小于18毫米的圆柱形电池)

    ·将试验样品用的电芯或聚合物电芯放在一个平坦光滑的平面上

    ·将-直径为15. 8mm的横木横过电池中部放置后,将一质量为9. 1kg的物体从61±2. 5cm的高度落向样品。

    ·接受撞击的试样,纵轴应与平坦的表面平行井与横放在试样中心的直径15. 8±0. 1毫米弯曲表面的纵轴垂直。每一个试样只经受一次撞击。

    ·电芯或电池的较高表面温度应不**过170℃

    试验结束后6个小时之内,电芯和聚合物电芯应无解体和无着火现象发生。

     

    T. 6挤压试验

     

    挤压(适用于棱柱形、袋装、硬币/纽扣电池和直径小于18毫米的圆柱形电池)

    ·将电池或元件电池放在两个平面之间挤压,挤压力度逐渐加大,在**个接触点上的速度大约为1. 5厘米/秒。挤压持续进行,直到出现以下三种情况之一:

    -施加的力达到13KN±0. 78KN

    -电池的电压下降至少100毫伏

    -电池变形达原始厚度的50%以上。

    ·棱柱形或袋装电池应从较宽的一面施压。纽扣/硬币形电池应从其坦表面施压。圆柱形应从与纵轴垂直的方向施压。

    ·电芯或电池的较高表面温度应不**过170℃

    试验结束后6个小时之内,电芯和聚合物电芯应无解体和无着火现象发

    T. 7过充电试验

     

    ·以2倍制造厂推荐的较大持续充电电流对样品充电

    ·本测试较小电压为:

    ·如果厂家推荐的充电电压不**过18V, 本测试的较小充电电压应是厂家标定较大充电电压的两倍或者是22V 之中的较小者。

    ·如果厂家推荐的充电电压**过18V, 本测试的较小充电电压应是厂家标定较大充电电压的1. 2倍。

    ·20±5℃的环境温度下,试验持续24小时。

    试验样品在试验中和试验后7天内,应无解体和无着火现象发生。

     

    T. 8强制放电试验

     

    ·20±5℃的环境温度下,将单个电芯连接在12V的直流电源上进行强制放电,此直流电源提供给每个电芯初始电流为制造厂*的较大放电电流。

    T. 8强制放电试验

    ·*的放电电流通过串联在测试电芯上的合适大小和功率的负载来获得,每个电芯的强制放电时间(小时)为额定容量除以初始电流(安培)。

    试验样品在试验中和试验后7天内,应无解体和无着火现象发生。

     

    1. 2m跌落(包装后)

     

    包装好的锂电池在20±5°℃条件下,从1200mm (电池较低点)跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板铺在水泥地面上)。

    试验样品在试验中和试验后不起火,不爆炸。

    判定测试合格标准

    (1) 在试验T. 1至T. 6中,没有发生解体或起火。

    (2) 在试验T. 1、T. 2和T. 5中,流出物不是毒性、 易燃或腐蚀性物质。

    a. 目视观察没有看到排气或渗漏;

    b. 没有发生导致重量损失**过表38. 3. 4. 7. 1所示者的排气或渗漏。

    (3) 在试验T. 3和T. 6中,流出物不是毒性或腐蚀性物质。

    a. 目视观察没有看到排气或渗漏;

    b. 没有发生导致重量损失**过表38. 3. 4. 7. 1所示者的排气或渗漏。

    (4) 1. 2m跌落从X、Y、Z正负六个方向,每个方向跌落1次无渗漏、无解体、无燃烧、 无爆炸、无破损。

    申请资料

    1. 申请表
    2. 电池和电芯规格书
    3.“空运检测委托书”公章寄原件
    4.“锂电池附加委托资料”盖公章寄原件(危品不用提供)
    5.“锂电池运输新要求声明”(PI965需要提供)
    6. **提供不含烟油文件说明
    7. 生产厂ISO9001体系证书
    8. 包装图片(音箱出货提供整箱包装件)



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